Η επίδραση της ακτίνας καμπυλότητας του κυρτού και κοίλου τμήματος στον ιμάντα μεταφοράς

Η επίδραση της ακτίνας καμπυλότητας του κυρτού και κοίλου τμήματος στον ιμάντα μεταφοράς

Αψίδα στη μέση της κυρτής διατομής του ιμάντα

     Το κυρτό τμήμα του ιμάντα μεταφοράς εμφανίζεται συχνά στη μέση του τμήματος ιμάντα προς την καμάρα, και τα δύο κεντρικά προεξέχουν. Και ο ιμάντας θα μειωθεί και ο βαθμός ζημιάς του ιμάντα θα επιδεινωθεί αφού διπλωθεί στο διάστημα του τυμπάνου ανακατεύθυνσης ή του τυμπάνου οδήγησης. Ο κύριος λόγος για το τόξο και το σπάσιμο είναι ότι η τιμή τάσης του μήκους μονάδας στη μέση και έξω από τη διατομή του ιμάντα είναι πολύ διαφορετική, έτσι ώστε ο ιμάντας να γλιστράει στη μέση για να σχηματίσει καμάρα ή θραύση. Η διαφορά της τιμής τάσης ανά μονάδα μήκους σχετίζεται με την ακτίνα καμπυλότητας του κυρτού τμήματος και τη γωνία αυλάκωσης του κυλίνδρου. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία αυλάκωσης, τόσο μικρότερη είναι η ακτίνα καμπυλότητας του κυρτού τμήματος και τόσο πιο σοβαρή είναι η καμάρα και το σπάσιμο. Όταν η γωνία αυλάκωσης του ιμάντα μεταφοράς είναι μεγαλύτερη από 40 μοίρες, ακόμη και στο ευθύγραμμο τμήμα της κεφαλής του ιμάντα μεταφοράς ή του αυλακιού κυλίνδρου ουράς Το διάστημα μετάβασης γωνίας μπορεί να συμβεί καμάρα και έκπτωση, αυτή τη φορά θα πρέπει να μειωθεί η γωνία της αυλάκωσης ή να επιμηκυνθεί το μήκος του μεσοδιάστημα μετάβασης, έτσι ώστε το αυλάκι του ιμάντα Γωνία αργή μετάβαση. Για τον κυρτό μεταφορικό ιμάντα, η ακτίνα καμπυλότητας του κυρτού τμήματος πρέπει να αυξηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο και η γωνία αυλάκωσης του κυλίνδρου πρέπει να μειωθεί υπό την προϋπόθεση ικανοποίησης της μεταφορικής ικανότητας.

Ο ιμάντας στο κυρτό τμήμα στερεώνεται μεταξύ του επίπεδου κυλίνδρου και του πλάγιου κυλίνδρου

Η κατάσταση ότι ο ιμάντας έχει κολλήσει μεταξύ του επίπεδου κυλίνδρου και του κεκλιμένου κυλίνδρου του σετ κυλίνδρων στήριξης συμβαίνει γενικά στα κινητά μηχανήματα μεταφοράς χύδην. Όπως μηχανή φόρτωσης, ανακτήτης στοίβαξης. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται εύκολα όταν η θέση ρίζας του προβόλου αυτού του είδους εξοπλισμού βρίσκεται κάτω από το πρόβολο. Αυτή τη στιγμή, είναι επίσης ανάλογο με το κυρτό τμήμα του ιμάντα. Λόγω του περιορισμού της γεωμετρικής θέσης και μεγέθους, είναι δύσκολο να επιτευχθεί το μέγεθος που απαιτείται από την ακτίνα καμπυλότητας του κυρτού τμήματος μετάβασης. Όταν ο ιμάντας βρίσκεται στη ρίζα του προβόλου, εάν το κυρτό τμήμα σχηματίζεται μόνο μέσω ενός ή δύο σετ ρελαντί, ο ιμάντας θα κολλήσει μεταξύ του επίπεδου κυλίνδρου και του πλάγιου κυλίνδρου των ρελαντί. Η λύση είναι να αλλάξετε το κυρτό τμήμα που σχηματίζεται από την αρχική μία ή δύο ομάδες αδρανών σε τέσσερις ή πέντε ομάδες ή περισσότερες ομάδες.

Το κοίλο τμήμα ξεπηδά και εκτρέπεται από τον άνεμο όταν ξεκινά

Εάν δεν υπάρχει υλικό στον μεταφορέα ιμάντα στην αρχή του ιμάντα, ο ιμάντας θα αναπηδήσει στο κοίλο τμήμα του διαστήματος, όταν ο άνεμος θα φυσήξει τη ζώνη, επομένως, είναι καλύτερο να προσθέσετε τροχό ιμάντα πίεσης στο κοίλο τμήμα του μεταφορέα ιμάντα για να αποφύγετε την αναπήδηση της ζώνης ή να φυσήξει από τον άνεμο.