Σπασμένος άξονας μειωτήρα

Ο σπασμένος άξονας του μειωτήρα μεταφοράς ιμάντα εμφανίζεται στον άξονα υψηλής ταχύτητας του μειωτήρα. Το πιο συνηθισμένο είναι να χρησιμοποιήσετε το πρώτο στάδιο του μειωτήρα για τον κάθετο λοξότροχο άξονα μετάδοσης του άξονα υψηλής ταχύτητας. Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για το σπάσιμο του άξονα.

Η αντοχή σχεδιασμού του άξονα υψηλής ταχύτητας του μειωτήρα δεν είναι αρκετή

Αυτή η κατάσταση συμβαίνει γενικά στον ώμο, επειδή υπάρχει ένα μεταβατικό φιλέτο εδώ, το οποίο μπορεί εύκολα να κουραστεί, όπως το πολύ μικρό φιλέτο θα κάνει τον μειωτήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα να σπάσει τον άξονα. Το κάταγμα μετά τον σπασμένο άξονα είναι συνήθως σχετικά ομοιόμορφο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μειωτήρας πρέπει να αντικατασταθεί ή το σχέδιο του μειωτή πρέπει να τροποποιηθεί.

Διαφορετικά κέντρα άξονα υψηλής ταχύτητας

Όταν ο άξονας κινητήρα και ο άξονας υψηλής ταχύτητας μειωτήρα έχουν διαφορετικά κέντρα, το ακτινικό φορτίο του άξονα εισόδου μειωτήρα θα αυξηθεί και η ροπή κάμψης στον άξονα θα αυξηθεί και ο άξονας θα σπάσει σε μακροπρόθεσμη λειτουργία. Κατά την εγκατάσταση και τη συντήρηση, η θέση του πρέπει να ρυθμιστεί προσεκτικά για να διασφαλιστεί ότι οι δύο άξονες είναι ομόκεντροι. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο άξονας του κινητήρα δεν θα σπάσει τον άξονα, αυτό συμβαίνει επειδή το υλικό του άξονα του κινητήρα είναι γενικά 45 χάλυβας, ο άξονας του κινητήρα είναι χονδροειδής, η συγκέντρωση τάσης είναι καλύτερη, επομένως ο άξονας του κινητήρα συνήθως δεν σπάει.

Σπασμένος άξονας στην περίπτωση διπλής κίνησης

Ο διπλός κινητήρας είναι εξοπλισμένος με δύο μειωτήρες και δύο κινητήρες σε ένα τύμπανο οδήγησης. Στον μειωτήρα ταχύτητας ο σχεδιασμός ή η επιλογή επιπέδου άξονα υψηλής ταχύτητας είναι σχετικά μικρό φαινόμενο άξονα που σπάει πιο εύκολα. Στο παρελθόν, η κίνηση του ιμάντα μεταφοράς δεν χρησιμοποιεί υδραυλική συσκευή σύμπτωσης, κάτι τέτοιο είναι εύκολο να συμβεί, επειδή είναι δύσκολο να εξασφαλιστούν οι δύο κινητήρες συγχρονισμού ταχύτητας εκκίνησης και λειτουργίας και ισορροπίας δύναμης. Τώρα, οι περισσότερες από τις υδραυλικές συμπτώσεις έχουν χρησιμοποιηθεί για να σπάσουν το φαινόμενο του άξονα είναι λιγότερο, αλλά θα πρέπει να δώσουν προσοχή στη χρήση των συμπτώσεων δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ, προκειμένου να έχει περιορισμένη ροπή και να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής των συμπτώσεων.